การสอบถามอิสระ

โครงเหล็กที่เป็นสีเขียวที่คุณเห็นในโครงสร้างทางหลวงและโครงสร้างทะเลนั้นเป็นเพลิงเคลืองที่มีชื่ออื่น: fusion bonded epoxy (FBE) นั้นเป็นเพลิงเคลืองแบบเทอมโมเซตติ้งที่ถูกใช้ปะปนไปด้วยกระแสไฟฟ้าสเตติกบนเหล็กที่ร้อน ที่มีการผสมผสานและแข็งตัวเป็นการป้องกันกัดเชื้อที่หนาและมีความเหลืองติด FBE ได้ปกป้องคานแข็งและท่อส่งน้ำมันมาเป็นระยะเวลาหลายทศวรรษ – และถ้าคุณซื้อหรือใช้มัน รายละเอียดการใช้งานนั้นคือที่ที่คุณตัดสินคุณภาพแท้จริง

อะไรคือ Fusion Bonded Epoxy?

ฟิวชันโบนด์ เอโพกซี่ (FBE) เป็นสารประกอบเอโพกซี่ที่แข็งตัวด้วยความร้อนเดียวชั้นที่นำเข้าไปใช้ประกอบด้วยการปล่อยกระแสไฟฟ้าสเตติกบนเหล็กที่เรียกเป็นน้ำหนักก่อนร้อน. เมื่อติดต่อกันจะละลาย ไหลและเชื่อมต่อเคมีเป็นภาพแบบหนาและมีความเหลือง – ไม่มีสารละลาย ไม่มีสารประกาศ์. ชั้นที่หนึ่งที่แข็งตัวนี้จะป้องกันคอนกรีตเสริมและเหล็กท่อทางน้ำหนักจากการกัดกร่อน และมันได้ทำงานนี้มาหลายสิบปีแล้ว

ทำไมคานเชื่อมตัวเหล็กต้องมี: ปัญหาเคลไหล

คอนกรีตปกป้องเหล็กเนื่องจากความเป็นกรดของมันที่ก่อตัวเป็นชั้นผิวปริมาณยับยั้งบนโครงเหล็ก. แก๊ลไลด์ – จากเกลือตากน้ำแข็ง, น้ำลายทะเล หรือน้ำใต้ดิน – ทำลายชั้นผิวปริมาณยับยั้งนั้นและทำให้เหล็กกัดกร่อนจากด้านในคอนกรีต. เมื่อโครงเหล็กกัดกร่อนมันจะขยายตัวเป็นหลายเท่าตามปริมาตร ทำให้คอนกรีตรอบๆเสียหลักและหลุดออกมา. FBE ทำลายวงลวงกัดกร่อน: ภาพยนตร์ที่กั้นไฟฟ้าระหว่างเหล็กและสภาพแวดล้อมคอนกรีต ที่ถูกทดสอบโดยสิบปีของสะพานและโครงสร้างทะเล

กระบวนการของ FBE จากขั้นตอนแรกถึงขั้นสุดท้าย

• การล้างด้วยแรงกระแทก: คอนกรีตเสริมถูกล้างด้วยแรงกระแทกทำให้ผิวเสริมเข้มข้นเขียวเงาที่เกือบขาว สำหรับการเชื่อมตัวที่ดีที่สุด
• การเตาแรง: บางจะถูกเตาให้ร้อนถึงประมาณ 230-245 องศาเซลเซียส – สูงเกินกว่าของเหล็กที่แก้ไขตัว
• การปะทุเปลือกของเหล็ก: ปะเลสเฟอร์ดีดเอฟบีอี จะถูกปะทุหรือตกลงบนเหล็กที่ร้อน จะละลายเมื่อติดต่อและไหลเหนือข้อเนินและรูปร่างที่เปลี่ยนแปลง
• รักษา:ความร้อนที่เหลือของบล็อคสำเร็จการผสมเคลืองเชิงเฟอร์มโดยไม่ต้องผ่านเตาแยก
• ฝึกตัว: การเย็นตามน้ำจับตัวฟิล์มที่หนังสือแล้วและอนุญาตให้จัดการทันที

การตรวจจับวันหยุด: หาจุดรอยที่มีความสำคัญ

จุดรูหรือช่องว่างในภาพแบบ FBE เป็นเซลล์กัดกระตุ้นที่กำลังจะเกิดขึ้น -เหล็กกัดใต้สัมผัสที่ดูเหมือนว่าจะมีอยู่ตลอดเวลา นั่นเองที่ทุกลูกผลิตจะผ่านตรวจว่างว่างด้วยตัวตรวจว่างว่าง: ตัวไฟฟ้าสูงที่จะปลุกไฟที่จุดรูหรือจุดบางหรือช่องว่างใดๆ โรงงานปิดเคลืองจะบันทึกจำนวนว่างว่างและซ่อมแซมด้วยวัตถุปิดแก้ไข; ผู้ซื้อควรปฏิบัติต่อบันทึกการตรวจว่างว่าง ในลักษณะของเอกสารส่งสินค้าที่ไม่สามารถเจรจาได้ ตามที่พวกเขาปฏิบัติต่อ COA สำหรับเศษเหล็กอื่น ๆ

หนักสารภาพ: ตัวเลขที่ควบคุมทุกอย่าง

FBE บนโครงเหล็กทั่วไปมีความหนาในระดับ 175-350 ไมครอน ภายใต้ ASTM A775 ถ้าบางเกินไปจะปรากฏตัวว่านุ่มและสัมผัสกับเหล็ก; ถ้าหนาเกินไปแล้วภาพยนตร์จะแตกเมื่อโครงเหล็กเลี้ยวกัน ความหนาของภาพยนตร์จะถูกวัดด้วยเครื่องวัดที่ปรับเปลี่ยนตามมาตราฐานบนแกนและระหว่างแกน ตามแผนตัวอย่าง – เพราะบนการปิดกันที่ทั้งงานเพื่อปกป้องบARRIER ความหนาของภาพยนตร์เป็นข้อกำหนด

มาตรฐานที่อยู่เบhind FBE Rebar

โครงการส่วนใหญ่อ้างอิง ASTM A775 (เหล็กกำแนงที่เคลือบสีเอโพกซี:การเตรียมพื้นที่,ความหนา,การทดสอบหยุดแบบหยุด,การกันแน่ง) และ ASTM A934 (การเคลือบสีเอโพกซีสำหรับบางที่ทำเป็นตัวย่อก่อนการผลิต); ท่อ FBE มีกฎกติกาของตนเอง; การระบุมาตรฐานไม่เพียงแค่ “เคลือบสีเขียว” คือสิ่งที่ทำให้ราคาและการส่งสินค้าเปรียบเทียบได้ – และมีเกณฑ์การรับรองที่เป็นเป้าหมายที่สถานที่งาน

การจัดการพื้นที่: ที่ที่การปิดเคลืองที่ดีถูกเสียหาย

ความล้มเหลวของ FBE ที่เกิดขึ้นในการใช้งานส่วนใหญ่เริ่มที่บริเวณที่กำลังทำงาน ไม่ใช่ที่โรงงานทาสี: คานที่ถูกลากผ่านที่นั่งคานเหล็ก, สายกันที่ตัดผ่านภาพยนตร์, การเคลืองแสง UV ระหว่างการเก็บเกี่ยวกันยาวนาน และการทำลายจากการจัดการอุปกรณ์ต่างๆ มาตรฐานต้องการการซ่อมแซมความเสียหายด้วยสารทาสีที่เหมาะสม และมาตรฐานดีจะจำกัดเวลาเก็บเกี่ยวกันนอกบ้านและต้องการให้มีผิวติดต่อที่มีหนังอุปกรณ์เคลืองเพื่อความสะดวก ถ้าโครงการของคุณทำให้คานที่ทาสีดังกล่าวมีความสมบูรณ์จากโรงงานจนถึงการเริ่มทำงาน ระบบจะนำไปสู้ชีวิตที่ออกแบบไว้

บีนดิ้ง, ฟาบริเคชัน และแก้ไข

บางตัวสามารถทาสีแล้วกบ (ภายในกฎของอุณหภูมิและรัศมีที่กำหนด) หรือกบแล้วทาสี (เส้นทาง ASTM A934 สำหรับการก่อสร้างเบื้องต้น) ไม่ว่าจะเป็นแบบใดก็ตาม จุดที่ตัดและความเสียหายในกระบวนการผลิตต้องถูกแก้ไขด้วยสายละลายสองส่วนที่สามารถผสมกันได้ – ระบบการซ่อมแก้เท่ากันสำคัญกับการทาสีต้นแบบ ดังนั้น ซื้อวัตถุดิบการแก้ไขจากผู้ขายสี ไม่ใช่ชั้นวัตถุดิบใกล้เคียง

ความหนาของภาพยนตร์ที่คาดว่าคอนกรีตเสริมที่ใช้ FBE จำเป็นต้องมีเท่าไหร่?

ASTM A775 กำหนดเหล็กกำแนกที่เคลือบด้วยสารเอποกซี่ และทำงานกับภาพยนตร์ FBE ทั่วไปประมาณ 175-350 ไมโครเมตร ใต้ช่วงที่นี้จะปรากฏตัวว่างและพื้นที่เปิดเผย; ขึ้นไปนั้น ภาพยนตร์อาจแตกเมื่อบวมเล็กน้อย การวัดความเรียบร้อยด้วยเครื่องวัดที่ตั้งตารางวัดตามแผนตัวอย่าง – บนและระหว่างกลีบ – เป็นหลักฐานที่ยอมรับ

สามารถโค้งคานเหล็กที่มีการปิดเคลือบ FBE หลังจากปิดเคลือบได้หรือไม่?

ในขอบเขตอุณหภูมิและรัศมีที่กำหนดโดยมาตรฐานที่นั่น และสายก็สามารถบวมก่อนและทาสีหลังจากการผลิตด้วย ทางเลือกทั้งสองสร้างขึ้นของตัดและความเสียหายบางครั้ง ซึ่งถูกซ่อมด้วยแผ่นปาดสองส่วนที่เหมาะกัน – และการซ่อม และการทาสีเอง จะถูกตรวจสอบด้วยการตรวจหยุดหยากก่อนการส่งมอบ

แบนเซาน์ดยามเซิลคอตแอนด์เอฟเบอร์ (FBE-Coated Rebar) ในคอนกรีตจะดำรงอยู่นานเท่าไหร่?

ช่วงทศวรรษ: FBE ได้ปกป้องที่ตั้งสะพานและโครงสร้างทะเลตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1970 โดยการตัดขาดวงลบเคลไลด์ที่ทำให้เกิดการกัดกร่อนระหว่างเหล็กและคอนกรีต Service life ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของภาพยนตร์ – อัตราการตั้งตารางแรกที่ไม่มีรอยแก้ว, การจัดการความเสียหายและคุณภาพการแก้ไข – ที่ทำให้ความหนาของภาพยนตร์,การทดสอบรอยแก้วและการซ่อมแซมที่มีบันทึกมีความสำคัญมากกว่าเลขเดียวในบล็อคข้อมูล

หาฉากฉาน FBE ที่คุณสามารถเชื่อถือได้

FBE คือสารปิดหุ้มเรือน้ำเย็นที่เฉพาะทาง – รูปแบบที่ทำขึ้น การเงาะและพฤติกรรมการรักษาตัวเป็นตัวแทนของความเป็นรอย ความยืดหยากและการเชื่อมตัวกัน。เราจัด供 สารปิดหุ้มเรือน้ำเย็นที่ทำขึ้นด้วยสารปิดหุ้มเรือน้ำเย็น สำหรับเส้นทางท่อและเส้นทางปะทะเหล็กกัน พร้อมด้วยเอกสารข้อมูลทางเทคนิค บัตช์ COA และการสนับสนุนการใช้งาน: รูปแบบการทำลายด้วยกระสุน หน้าต่างการเตาเรือน้ำเย็นก่อน และเป้าหมายความหนาของภาพยนตร์ที่ปรับเปลี่ยนตามขนาดของบางและความเร็วของเส้นทางของคุณ ส่งรายละเอียดเส้นทางของคุณและรายละเอียดโครงการของคุณให้เรา และเราจะเริ่มด้วยแผงตัวอย่างและผลการทดสอบรอย รอยเป็นรอยเรือน้ำเย็น

ข้อมูลเพิ่มเติม?

วิศวกรของเราสามารถช่วยคุณเลือกระบบทาสีเฉียดที่เหมาะสม และสีและลักษณะทางการแต่งตู้สำหรับโครงการของคุณได้