Controles de calidad después del curado

Después del curado, las piezas pasan por una zona de enfriamiento (ambiente o aire forzado) antes de los controles de calidad. Las métricas clave de inspección incluyen:

Espesor del recubrimiento

Medido con un medidor de espesor magnético o por corrientes de Foucault (no destructivo). Objetivo típico: 60–120 micras (2,4–4,7 mils), según aplicación y especificación. Se verifica en varios puntos porque la cobertura puede variar según la geometría, especialmente en esquinas y huecos.

Adherencia

Prueba de corte en cruz: se hace una cuadrícula de cortes hasta el sustrato, luego se aplica cinta y se retira: el recubrimiento no debe levantarse ni descascararse. Prueba de arranque (dolly): mide la fuerza real necesaria para despegar el recubrimiento; se usa para especificaciones más rigurosas.

Nivel de brillo

Medido con un medidor de brillo (normalmente a 60°) y comparado con la especificación (mate, satinado, semibrillante, alto brillo).

Igualación de color

Comparado contra un estándar usando un espectrofotómetro o inspección visual bajo iluminación estandarizada, para detectar variación entre lotes del polvo o las condiciones del horno.

Verificación del curado

Prueba de frotamiento con solvente (MEK): frotar la superficie con un paño empapado en solvente por un número fijo de pasadas; un recubrimiento subcurado se ablanda o se desprende. Prueba de dureza: dureza de lápiz o similar, a veces como indicador secundario de curado.

Defectos de superficie (inspección visual)

Textura de cáscara de naranja, poros, ojos de pescado, cráteres, inclusión de suciedad, corridas/goteos o cobertura desigual. Generalmente se inspecciona con luz brillante y rasante para detectar defectos sutiles.

Resistencia a corrosión / niebla salina (periódica)

Las muestras se someten a prueba acelerada de niebla salina (ASTM B117) para validar el desempeño anticorrosión a largo plazo. Es una verificación por lote/periódica, no una inspección en línea al 100%.

Resistencia al impacto y flexibilidad (periódica)

La prueba de doblez en mandril o de impacto confirma que el recubrimiento no se agrieta bajo estrés mecánico.

Disposición de fallas

Las piezas que fallan en espesor, adherencia o inspección visual normalmente se marcan para retrabajo —se despojan y recubren de nuevo— en lugar de desecharse, ya que el recubrimiento en polvo generalmente puede rehacerse.