ອາໄຫຼ່ຍານພາຫະນະ: ສີຝຸ່ນ ທຽບ ໂຄຣມ

ການຊຸບໂຄຣມເປັນຜິວພຣີເມຽມຂອງລົດຍົນມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ ແຕ່ການເຄືອບສີຝຸ່ນກຳລັງເຂົ້າມາແທນທີ່ໃນງານຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ — ຕັ້ງແຕ່ລໍ້ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງ ຈົນເຖິງຊຸດລະງັບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໃຕ້ທ້ອງ ເຫດຜົນແມ່ນພາກປະຕິບັດ: ຕົ້ນທຶນ ຄວາມທົນທານ ແລະ ກົດລະບຽບ ຄູ່ມືນີ້ປຽບທຽບທັງສອງ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈໄດ້ວ່າອັນໃດເໝາະສົມກັບແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນ.

ການຊຸບໂຄຣມໃຫ້ຫຍັງແທ້ໆ

ການຊຸບໂຄຣມ hexavalent ໃຫ້ຜິວສະຫວ່າງຄືກະຈົກ ພ້ອມຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມທົນຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີເລີດ ຖ້າທາຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຂໍ້ແລກປ່ຽນແມ່ນຕົ້ນທຶນ ພາລະຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ — ໂຄຣມ hexavalent ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ — ແລະ ຄວາມກະທັດຫັກ: ໂຄຣມອາດແຕກ ຫຼື ລອກ ເມື່ອຖືກກະແທກ ແລະ ຫີນ.

ເປັນຫຍັງສີຝຸ່ນຈຶ່ງມາແທນໂຄຣມ

• ຕົ້ນທຶນຕໍ່ຊິ້ນຕ່ຳກວ່າໃນປະລິມານການຜະລິດ ດ້ວຍຂັ້ນຕອນໜ້ອຍກວ່າ
• ບໍ່ມີໂຄຣມ hexavalent ຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດສິ່ງແວດລ້ອມພິເສດ ຫຼື ຂໍ້ຈຳກັດການສົ່ງອອກ
• ທົນຕໍ່ການກະແທກ ແລະ ຫີນດີກວ່າໂຄຣມຕົກແຕ່ງ
• ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສີ ແລະ ຜິວ: ມັນ ດ້ານ ຜິວພິເສດ ເມັດທາລິກ ແລະສີຕາມສັ່ງ
• ຟິມໜາກວ່າ ທີ່ປົກປ້ອງຂອບ ແລະ ຮູບຊົງຊັບຊ້ອນໄດ້ສະໝໍ່າສະເໝີກວ່າ

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບ

• ການກັດກ່ອນ: primer ທີ່ອຸດົມດ້ວຍສັງກະສີ ບວກtopcoat Polyester ຫຼື Polyurethane ເໜືອກວ່າໂຄຣມຕົກແຕ່ງໃນລະອອງເກືອ
• ການເສຍສີ: ໂຄຣມແຂງກວ່າ ແຕ່ສີຝຸ່ນກັບ topcoat ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ພຽງພໍສຳລັບຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງ ແລະ ລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່
• UV ແລະ ອາກາດ: ລະບົບ Polyester ຜົງຢູ່ກາງແຈ້ງໄດ້ດົນກວ່າໂຄຣມທີ່ບໍ່ມີ clear coat
• ການສ້ອມແປງ: ຊິ້ນສ່ວນເຄືອບຜົງສາມາດເຄືອບໃໝ່ໄດ້ ສ່ວນໂຄຣມຕ້ອງລອກ ແລະ ຊຸບໃໝ່

ຈຸດທີ່ໂຄຣມຍັງຊະນະ

ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເປັນງານຕົກແຕ່ງແທ້ໆ ແລະ ຈະບໍ່ຖືກສຳຜັດ — ເຄື່ອງໝາຍ ຈຸດເດັ່ນພາຍໃນ ຊິ້ນສ່ວນໂຊ — ໂຄຣມຍັງມີລຸກກະຈົກທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບ ສຳລັບສິ່ງທີ່ຖືກຂັບ ລ້າງ ຖືກຫີນ ຫຼື ສຳຜັດເກືອຖະໜົນ ສີຝຸ່ນເຄືອບແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄຸ້ມຄ່າກວ່າ.

ທາງເລືອກການເຄືອບສຳລັບລໍ້ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງ

• ເມັດທາລິກເງິນ ຫຼືຜົງເມັດທາລິກແບບ Bonded ເພື່ອລຸກຄ້າຍໂຄຣມ
• Clear coat ທັບເມັດທາລິກ ເພື່ອຄວາມເລິກ ແລະ ຄວາມມັນ
• ຜົງຜິວພິເສດ ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນ ແລະ ໃຕ້ທ້ອງ ທີ່ປົກປິດຮອຍການໃຊ້ງານ
• Primer Epoxy ພາຍໃຕ້ topcoat Polyurethane ເພື່ອຄວາມທົນຕໍ່ຫີນສູງສຸດ